Усть-Каменогорск: Сделаю «Superb»

48d2ca52ae6e202a-large

Примечание редакции: Данная публикация сделана на основании письма гражданского активиста города Усть-Каменогорск Ивана Непридорожного. Найденная им техническая спецификация на ремонт принадлежащего гос.структурам г. Усть-Каменогорск автомобиля Шкода Суперб так удивила его, что он решил провести самостоятельное расследование по данному вопросу. 

Нам попали документы об итогах закупки услуги по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобиля «Skoda Superb», и мы решили проверить суммы на соответствие факту.

LINK
тех специф услуги сто

Для этого мы взяли техническую спецификацию на оказания услуг по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобиля «Skoda Superb» с заменой запасных частей в данном населеном пункте. И поехали с этой спецификацией по станциям технического обслуживания, предварительно удалив из нее колонку с заложенной суммой.

Поскольку стоимость запасных частей в оригинале и других необходимых материалов включена в стоимость, указанную в технической спецификации – наше расследование прошло довольно-таки «чисто» и без проволочек. Одно лишь было исключением – не каждое СТО могло посчитать стоимость ремонта.

Лишь в двух СТО нам смогли выдать некий прайс-лист на ремонт автомобиля, да и то с некоторой натяжкой, поскольку «Superb» «Superb у» рознь. Нужно было знать год выпуска, какой именно «Superb» нужно ремонтировать, да и вообще – желательно было предъявить свидетельство о регистрации транспортного средства, чтобы все можно было увидеть наглядно.

Единство во мнениях работников СТО было только в одном: «Что вы делали с машиной, что она требует такого ремонта?» Какого именно ремонта вы можете увидеть из технической спецификации, судя по которой на «Skoda Superb» участвовали в ралли «Париж-Дакар», развивая максимальную скорость в особо экстремальных условиях. Чтобы не выглядеть дураком, пришлось «кивать» на начальство – дало, мол, указание разузнать цены, я к этой машине отношения не имею.

Изучая техническую спецификацию, мы тоже задались вопросом: это капитальный ремонт? И пришли к выводу, что спецификация не отражает фактически планирующийся ремонт, а всего лишь демонстрирует, возможно, необходимое проведение работ. Но, и эта версия далеко не факт, поскольку замена масел с фильтрами и замена стоек – факт, не требующий для водителя доказательств.

Решили отработать две версии – полный ремонт и частичный ремонт по факту поломки. Проехали по СТО. В первом из них нас высмеяли и даже отказались производить расчет по такой «убитой» автомашине, которую проще раскатать в блин, чем ремонтировать. Но, смилостивившись нам дали прайс-лист.

В другом СТО нам подробно расписали стоимость работ и некоторых деталей. Все данные приводим в таблице. Поскольку только второе СТО дало стоимость детали, то к ней и отнесена третья колонка. В колонке «Заложено» указываем стоимость на 1 раз:

 

Наименование СТО 1 СТО 2 Стоимость детали Заложено
1) Замена рулевой рейки 20 000 тенге Ок. 650 000 тенге 160 000 тенге
2) Замена цепи 50 000 тенге Ок. 300 000 тенге 40 000
3) Замена генератора 3 600 тенге 3 000 тенге 300 000 тенге 65 000 тенге
4) Замена масла 1 600 тенге 1 500 тенге Зависит от марки 24 000 тенге
5) Замена фильтра воздушного 800 тенге 500 тенге 1 500 тенге
6) Замена стоек 2 400 – 2 800 тенге Х 2 штуки 3 500 тенге Х 4 штуки 45 000 тенге
7) Замена ШРУС внутренний и наружный 3 500 тенге Х 4 штуки 25 000 тенге
8) Замена турбокомпрессора 7 000 тенге Ок. 730 000 тенге 250 200 тенге
9) Ремонт АКПП Снятие и установка 47 000 тенге 1 200 000 тенге со стоимостью работы и диска 20 000 тенге
10) Ремонт головки блока цилиндров с заменой запасных частей 34 800 тенге 25 000 тенге 25 000 тенге
11) Замена подшипников ступиц 7 600 тенге Х 4 штуки 3 500 тенге Х 4 штуки 45 000 тенге
12) АКПП замена масла 8 000 тенге 3 000 тенге Зависит от марки 8 800 тенге
Итого 136 600 тенге Ок. 200 000 тенге 1 680 000 тенге 709 500 тенге

 

Вот такая у нас получилась ценовая политика. Теперь подумаем над видами ремонта. Допустим, поездили по районным дорогам и разбили рулевую рейку. Ремонту не подлежит – только замена. Уже потратим 670 000 тенге. Или, к примеру, крякнул у нас генератор – 350 000 тенге. К турбокомпрессору даже боимся подойти.

Но, что обычно меняем? Стойки меняем 2 раза – тратим до 28 000 тенге. Воздушный фильтр меняем 6 раз – только за работу отдаем до 4 800 тенге. Поменяем масло в двигателе 6 раз и 1 раз в АКПП – затратим до 17 600 тенге только за работу. Остальное считать не будем – отнесем к форс-мажору. К примеру, для чего нам тратить деньги на дважды замену подшипников?

 

А теперь перейдем к итогам закупок. На ВСЮ РАБОТУ, включая стоимость ОРИГИНАЛЬНЫХ деталей, государство заложило 1 012 000 тенге (запланировано 903 571,43 тенге). Победителем стал индивидуальный предприниматель с ценовым предложением в 420 000 тенге. Вот сидим и думаем: как он уложится в стоимость деталей и работы при такой сумме? Действительно ли будет делать ВСЕ виды работ или ограничится заменой сломанного? И не пожалеет ли о победе в конкурсе закупок?

 

Иван Непридорожный, Усть-Каменогорск

Share this...
Share on VK
VK
Share on Facebook
Facebook
Tweet about this on Twitter
Twitter

Добавить комментарий